نظرة عامة
تمكنت العلامات الصينية من تحقيق أعلى حصة لها في سوق السيارات الأوروبية بفضل زيادة الاهتمام بالمركبات الهجينة التي تجمع بين الطاقة الكهربائية والوقود، بينما لا يزال بعض المستهلكين مترددين بشأن الانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية.
البيانات والإحصاءات
وفقًا لشركة «داتا فورس»، بلغت حصة شركة «بي.واي.دي» الصينية نحو 12 % من السوق الأوروبية خلال الشهر الماضي، واستحوذت على سيارة واحدة من كل أربع سيارات هجينة مباعة في المنطقة. واستفادت الشركة من الطرز الهجينة التي لا تخضع للرسوم الجمركية الإضافية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. وتشير البيانات إلى أن الشركات الصينية تستغل مخاوف العملاء المتعلقة بمدى السيارات الكهربائية وشبكات الشحن عبر تقديم الطرازات الهجينة كخيار انتقالي نحو المركبات الكهربائية بالكامل. وفي المقابل، تسهم أسعار الوقود المرتفعة في زيادة الضغوط على مستخدمي السيارات التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.
وبحسب «داتا فورس»، زاد الطلب في أوروبا على المركبات التي تستعمل الكهرباء أو تجمع بين الكهرباء والوقود بنسبة 27% خلال أغسطس، بينما تراجع الإقبال على السيارات التي تعتمد على الوقود فقط، مما عوض تراجع الطلب على سيارات الوقود وأسهم في رفع إجمالي مبيعات السيارات الأوروبية بنسبة 4.6% خلال الشهر نفسه.
التركيز على بريطانيا وألمانيا
في بريطانيا، حيث لا تطبق الرسوم الجمركية الإضافية المفروضة في الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية، تجاوزت حصة السيارات الصينية نسبة واحدة من كل خمس سيارات جديدة مباعة، مع تسجيل علامات تجارية مثل «جيكو» التابعة لشركة «شيري أوتوموبيل» إقبالًا ملحوظًا. وفي ألمانيا، ورغم أن معدلات المبيعات لا تزال أقل من المستويات المسجلة في بريطانيا، واصلت الشركات الصينية توسيع حضورها في أكبر سوق للسيارات في أوروبا، حيث بلغت حصتها 6.4% خلال أغسطس وفق بيانات «داتا فورس».
