انطلقت اليوم فعاليات مؤتمر البحري واللوجستي السعودي في قبة جدة، ليجمع قادة القطاع لمناقشة التحديات التي تواجه سلاسل الإمداد، في وقت يبرز فيه الدور المحوري للمملكة في استدامة حركة التجارة رغم الاضطرابات الإقليمية.
أرقام قياسية وشبكات جديدة
كشف معالي الأستاذ فؤاد بن زناف الصالح، رئيس الهيئة العامة للنقل، خلال افتتاح المؤتمر، أن السعودية أضافت أكثر من 33 خدمة شحن بحري جديدة منذ بداية عام 2026، وأن موانئها تعاملت مع أكثر من 5.2 مليون حاوية حتى نهاية شهر أغسطس. كما تم نقل أكثر من 500 ألف شاحنة لربط الموانئ والمصانع والمستودعات بالمدن السعودية ودول الخليج العربي.
وأكد الصالح أن طموح المملكة لا يقتصر على تطوير الموانئ والخدمات، بل يمتد لبناء منظومة متكاملة من الموانئ والخدمات اللوجستية تعزز التنوع الاقتصادي وتخلق فرصاً أوسع للاستثمار والابتكار، وتوطد مكانة المملكة كشريك موثوق في التجارة الدولية.
تحولات في حركة التجارة الإقليمية
أظهرت الأرقام التي استعرضها المؤتمر تغيراً في أنماط التجارة الإقليمية. ففي الأسبوعين الأولين من شهر أكتوبر، تجاوزت سعة سفن الحاويات العابرة لقناة السويس نصف مستواها في عام 2023 لأول مرة منذ بدء الاضطرابات. وارتفعت حصة السفن التي تختار قناة السويس بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح إلى 36%، مقارنة بنحو 8% خلال العامين السابقين. وسجل ميناء جدة رقمًا قياسيًا في يوليو الماضي بمعالجة 540,107 حاويات، فيما تربط شبكة جديدة من الخدمات بين جدة وينبع وميناء الملك عبد الله ومصر والأردن وعمان وجيبوتي وأوروبا.
وقال مهند المحجوب، نائب الرئيس في شركة تحالف، إن الحوار والتعاون عبر قطاعي البحري واللوجستي أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى في ظل تزايد حالة عدم اليقين التي تواجه سلاسل الإمداد العالمية. وأضاف أن مؤتمر هذا العام يأتي في لحظة بالغة الأهمية، ويوفر منصة مناسبة لمناقشة التحديات الملحة وتبادل وجهات النظر واستكشاف حلول عملية.
مرونة الصناعة واستعدادها للتحديات
وفي جلسات تناولت التحولات الجيوسياسية ومرونة التجارة، أشار أكشاي أناند، الرئيس التنفيذي وعضو مجموعة ABSA Al Barrak، إلى مرونة القطاع والمسؤولية المشتركة في الحفاظ على تدفق البضائع. وأعرب عن فخره بقدرة القطاع على تحمل ضغوط الأشهر الماضية، مؤكداً أن التحديات اليومية موجودة وأن القطاع مستعد لها.
وسلط أناند الضوء على الروابط الداخلية والإقليمية كبدائل لنقل البضائع. وشدد عصام م. العمري، نائب الوزير للنقل البحري في الهيئة العامة للنقل، على أهمية السلامة والمتطلبات الواضحة والتنسيق الأسرع، بينما ناقش بول هستبك، الرئيس التنفيذي لشركة فولك ماريتايم، تكلفة الحفاظ على القدرة لاستيعاب التحولات المفاجئة في تدفقات البضائع.
تنافسية الموانئ وجذب الشحنات
وفي جلسة حول تنافسية الموانئ وجذب الشحنات، وصف جاي نيو، الرئيس التنفيذي لميناء الملك عبد الله، تدفقًا كبيرًا جديدًا لشحنات العبور التي تمر عبر الميناء وعبر السعودية إلى الإمارات وقطر والبحرين والكويت. وأشار إلى أنه قبل سبعة أو ثمانية أشهر لم يكن الميناء يتعامل مع هذه الحركة، لكنه الآن أنشأ منشأة مخصصة تضم مستودعات مغطاة وترتيبات للتفتيش الجمركي وتجميع الشاحنات.
وأوضح نيو أن هذا الطريق يمكن أن يحتفظ بقيمته مع سعي العملاء لإيجاد بدائل مثبتة لحماية سلاسل الإمداد. كما أشار إلى أن سفن الترانزيت العملاقة التي تحمل 24 ألف حاوية تمنح مالكي البضائع وصلات مباشرة مع الموانئ الآسيوية والأوروبية الكبرى، وأوقات عبور أقصر، وأسعار شحن تنافسية بفضل وفورات الحجم.
السياحة البحرية والاستثمار
وبرزت فرصة السعودية لتحويل حركة اليخوت الفاخرة العابرة إلى سياحة وخدمات واستثمار، وذلك في جلسات تناولت دور الموانئ في التنمية الاقتصادية الأوسع. قالت أوريل بليك، مديرة العمليات البحرية في شركة سيلا، إن 130 يختًا فائقًا عبر البحر الأحمر في عام 2025 دون التوقف في المراسي المحلية. وأشارت إلى أن مرسى JYC الذي يضم 94 رصيفًا، وأكاديميته التي تطور المواهب البحرية المحلية، ومعرض البحر الأحمر لليخوت، تشكل أسسًا لجذب اليخوت والطلب على التموين والصيانة والسياحة.
التكنولوجيا تطلق العنان للطاقة الاستيعابية
وناقش المؤتمر كيف يمكن للتكنولوجيا إطلاق الطاقة الاستيعابية. وسمع الحضور أن أتمتة خدمات مختارة في الموانئ والخدمات اللوجستية قلصت وقت المعالجة من خمسة أيام إلى ساعة واحدة. وأشاروا إلى أن مشاركة البيانات والذكاء الاصطناعي يمكن أن يحسن جدولة السفن والشاحنات واستخدام المحطات، كما أن مواءمة البنية التحتية مع الطلب الصناعي وتطوير شبكات الموردين يمكن أن يجذب الشركات لتأسيس نفسها حول الموانئ.
إزالة الكربون من الشحن والقدرة التنافسية
وفي جلسات حول إزالة الكربون من الشحن والقدرة التنافسية، أبلغ ياسر طويرقي من أرامكو عن انخفاض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 20% نتيجة استخدام الوقود الحيوي في أسطولها. وقال إن الوقود متوفر محليًا ويمكن إدخاله دون استثمار كبير في أنظمة الدفع على متن السفن. كما أشار طويرقي إلى تحويل السفن الهجينة، واحتجاز الكربون، واستخدام أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي لتحسين الأداء. وأضاف أن الاستثمار المبكر في التكنولوجيا يمكن أن يجذب مقدمي الخدمات المتخصصة، ويدعم التصنيع المحلي، ويطور المواهب السعودية، مما يساعد على خفض تكاليف التحول المستقبلية. وشدد سامر آغا من شركة زاهد تراكتور/كاتربيلر على أهمية مرونة الوقود، ووصف العمل مع أرامكو لتقييم توافق الوقود الحيوي مع محركات كاتربيلر.
إعلانات اليوم الأول
شملت إعلانات اليوم الأول الكشف عن الهوية الجديدة لشركة فيصل م. حجي وشركاه المحدودة تحت اسم FMH Marine Services، اعتبارًا من 20 أكتوبر، مع بقاء الكيان القانوني والتسجيلي دون تغيير. ويدعم التغيير النمو في مجالات وكالة السفن والتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية والتوريد والمشتريات والخدمات البحرية ذات الصلة، بما يتماشى مع رؤية 2030.
ويستمر المؤتمر غدًا بجلسات حول بناء منظومة لوجستية وطنية متكاملة، بمشاركة قادة من شركة كانو للوجستيات، وموانئ، وماريانا جو، وقنوات الاستشارية، وشركة سال السعودية للخدمات اللوجستية.
ويستمر مؤتمر البحري واللوجستي السعودي في قبة جدة حتى 22 أكتوبر. ويمكن الحصول على تصاريح الزوار مجانًا عبر الموقع الإلكتروني saudimaritimecongress.com.
