النشأة في ألمانيا
صُنعت الطائرة في مدينة بريمن الألمانية عام 1943، قبل أن تتحطم في أجواء شمال فرنسا عام 1944 أثناء الحرب العالمية الثانية. وفي عام 2000، نُقل حطامها إلى الولايات المتحدة، حيث خضعت لأعمال ترميم استمرت نحو 12 عاماً، لكنها لم تعد إلى التحليق بسبب ظروف مختلفة. وفي عام 2023، نُقلت الطائرة إلى تركيا بمبادرة من جمعية “نادي سيفري حصار للطيران” الموجودة في ولاية أسكي شهير، لتُعرض في متحف “إم إس أو” (M.S.Ö.) للطيران والفضاء.
مراحل الترميم التي استمرت 14 شهراً
بعد ذلك، دخلت الطائرة مرحلة ترميم جديدة أشرف عليها فريق “ماش تكنيك” (Mach Teknik) المؤلف من 11 متخصصا بقيادة طيار الاستعراضات الجوية علي عصمت أوزتورك. وشملت العملية فكّ الطائرة إلى أجزاءها وإجراء فحوصات تقنية دقيقة، علاوة على إعادة تأهيل ما يمكن استعماله وتصنيع الأجزاء غير الصالحة للإصلاح من جديد. وكان تصنيع المروحة من أبرز التحديات في المشروع، حيث استغرقت شركة بريطانية حوالي عام لتنتجها. وبعد الانتهاء من أعمال الترميم التي استمرت 14 شهراً، قام الطيار الألماني كلاوس بلازا بإجراء أولى الرحلات التجريبية للطائرة، التي نجحت في الإقلاع داخل برنامج تضمن تسع طلعات اختبار.
المشاركة القادمة في معرض الطيران
استناداً إلى نتائج الاختبارات، قرر الفريق الفني إدخال تعديلات إضافية على أداء الطائرة، على أن تُستأنف الرحلات التجريبية فور الانتهاء من المرحلة الثانية من أعمال الضبط الفني. ويحرص الفريق على إشراك الطائرة في عرض معرض الطيران “إس إتش جي إير شو 2026” (SHG Airshow 2026)، الذي تنظمه جمعية “نادي سيفري حصار للطيران” في يومي 19 و20 سبتمبر/ أيلول المقبل، وذلك ضمن دورته الحادية عشرة. وقال طيار الاستعراضات الجوية علي عصمت أوزتورك، للأناضول، إن فريقا من 11 متخصصا عمل على المشروع، معتبرا أن إعادة هذه الطائرة التاريخية إلى التحليق تمثل إنجازا مهما. وأضاف: “لا يوجد اليوم في العالم سوى ثماني طائرات من طراز فوكه-فولف 190، ويعتقد أن نصفها فقط قادر على الطيران\). وأردف: “عودة إحدى هذه الطائرات التاريخية إلى التحليق في تركيا، مع عرضها في متحفنا، تمثل إضافة مهمة لثقافة الطيران في بلادنا\” . وأضاف أوزتورك أن مشروع الترميم لقي اهتماماً كبيراً من المتخصصين في الطيران حول العالم، وشدد على أنه يساهم في التعريف بالقطاع الجوي التركي وإرثه.
