يُذكر أن قطار الرياض يُعدّ أول مشروع في المملكة يضم أنفاقاً تحت الأرض بعمق يتراوح بين 20 و35 متر، ويعمل بنظام تشغيل أوتوماتيكي دون سائق، يُتحكم به من غرف تحكم مركزية. يضم المشروع 338 عربة متجانسة في التصميم، ويصل عدد القطارات عند التشغيل إلى 202، إلى جانب خمسة مراكز لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة القطارات والمسارات والمحطات ومرافق المشروع.
موافقة وتنفيذ المشروع
أقرّ مجلس الوزراء بالمشروع في 2 جمادى الآخرة 1433هـ / 23 أبريل 2012م، كجزء من مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض (القطارات – الحافلات). ومنحت الحكومة السعودية عقوداً بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة متخصصة في تصنيع وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.
القدرة الاستيعابية وتوزيع المسار
يهدف مترو الرياض إلى تلبية احتياجات المواطنين في التنقل داخل المدينة، مع تغطية مناطق ذات حركة مرورية عالية مثل الجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة والمجمعات التجارية. يوفّر القطار طاقة استيعابية مبدئية تبلغ 1.2 مليون راكب، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 3.6 مليون راكب بعد عشر سنوات. كما يُعَدّ المشروع مصدرًا لتوفير أكثر من 7600 فرصة عمل سنويًا، منها 2300 وظيفة تقنية.
تُوزع مسارات مترو الرياض على ست مسارات، كل مسار يحمل لونًا عالميًا لتسهيل التنقل. يبلغ طولها الإجمالي نحو 176 كم، وتربط بمركز الملك عبدالله المالي، ومطار الملك خالد الدولي، والجامعات الكبرى، ووسط المدينة، ومركز النقل العام.
بدء التشغيل وتوزيع المحطات
بدأ تشغيل مسارات مترو الرياض بشكل تدريجي؛ فقد شُغلت مسارات محور شارع العليا – البطحاء، ومحور طريق مطار الملك خالد الدولي، ومحور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين في 29 جمادى الأولى 1446هـ / 1 ديسمبر 2024م. في 14 جمادى الآخرة 1446هـ / 15 ديسمبر 2024م، شُغلت مساري طريق الملك عبدالله، وطريق الملك عبدالعزيز، وبدأ محور طريق المدينة المنورة في 5 رجب 1446هـ / 5 يناير 2025م.
تُوزع محطات مترو الرياض في المناطق الحضرية الكثيفة بالسكان، ويبلغ عددها نحو 85 محطة. تُعدّ المحطات صديقة للبيئة، حيث مزودة بخلايا شمسية تُسهم في توليد 20% من احتياجاتها الكهربائية، ومجهزة بخدمة «الواي فاي»، وأنظمة معلومات الرحلات، ووسائل الراحة والسلامة للركاب. كما اعتمد التصميم المعماري الموحد لجميع المحطات، مما يرفع المستوى الجمالي للمدينة.
محطات رئيسية ومرافق متكاملة
يُشمل مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسية تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، وتُعدّ مناطق ذات كثافة عالية. تتضمن هذه المحطات محلات تجارية، ومنافذ لبيع التذاكر، ومكاتب خدمة العملاء، ومواقف عامة للسيارات. كما يتضمن المشروع خمس محطات متخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة، وتتكامل مع شبكة الحافلات، بهدف تسهيل تنقل الركاب بين مستويات شبكة النقل العام بمدينة الرياض.
تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض، بجانب مصلى العيد، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول. تبلغ مساحتها نحو 19.600 متر²، فازت الشركة النرويجية «سنوهيتا المعمارية» بتصميمها.
تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فهد، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (4) محور مطار الملك خالد الدولي، ومسار المترو رقم (6) محور شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي. تم تخصيص أرض تبلغ مساحتها نحو 8.150 متر² لبناء المحطة، وفازت الشركة البريطانية «زها حديد معماريون» بتصميمها، وترتبط مع المترو الخاص بمركز الملك عبدالله المالي «قطار المونوريل».
تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وتحديدًا في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف. تبلغ مساحتها نحو 12.500 متر²، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1000 سيارة. وقد فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.
تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (2) محور طريق الملك عبدالله. تبلغ مساحتها نحو 11.000 متر²، وقد فازت بتصميمها الشركة الألمانية «جيربر المعمارية».
