أعلن محمود فاروق أقشيت، المدير العام لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية “توساش”، عن قرب بلوغ مرحلة حاسمة في تطوير محركات الطيران المحلية، مشيراً إلى استعداد الشركة لتسليم محركات نموذجية إلى مصنّعي المروحية متعددة الأغراض “غوك باي” والطائرة القتالية المسيّرة “قزل إلما”.
توسّع في الاختبارات والقدرات الهندسية
تأتي هذه التصريحات على هامش مهرجان “تكنوفيست” للطيران والفضاء والتكنولوجيا في ولاية شانلي أورفة، حيث تتواصل جهود تركيا لبناء منظومة متكاملة لمحركات الطيران تشمل المروحيات والمسيّرات والمحركات النفاثة. وأوضح أقشيت في تصريحات خاصة لوكالة الأناضول أن الشركة حققت تقدماً ملحوظاً خلال فترة قصيرة في هذا المجال التقني الصعب، مشبهاً التحكم في الاحتراق داخل المحرك بـ”التحكم في النار” التي رافقت البشرية منذ بداياتها.
وأكد أن شانلي أورفة، التي تتميز بنسبة شبابية عالية، تمثل بيئة مثالية لتعريف الجيل الجديد بالتقنيات الوطنية، معتبراً أن رؤية الشباب تحفز الشركة على عرض إنجازاتها عليهم وإلهامهم للاهتمام بمجالات التكنولوجيا.
محرك المروحيات يقترب من الإنتاج المتسلسل
وقال أقشيت إن مروحية “غوك باي” أجرت رحلات اختبار باستخدام المحرك الوطني “تي إي آي-تي إس 1400″، وأن هذا المحرك “وصل إلى مرحلة النضج للطيران”، مع الإشارة إلى أن الفريق الحالي يعمل على دمج المروحية بمحركها الوطني تمهيداً لدخولها مرحلة الإنتاج المتسلسل، ثم تسليمها للمستخدمين النهائيين بعد استكمال شهادة النوع. وأضاف أن هذه العملية تتطلب إجراء اختبارات كثيرة أمام الجهات الرقابية، مشيراً إلى وجود 8 محركات تخضع حالياً لاختبارات متنوعة.
يذكر أن مروحية “غوك باي” صُممت لتلبية الاحتياجات المدنية، وتشمل مهامها نقل الأشخاص والبحث والإنقاذ ومراقبة الحدود والإسعاف الجوي ومكافحة الحرائق، ودخلت الخدمة في عام 2024.
محرك نفاث جديد لطائرة “قزل إلما”
وفيما يتعلق بالمحركات النفاثة، كشف أقشيت أن المحرك “تي إي آي-تي إف 6000” خضع لاختبارات واسعة ووصل إلى مرحلة النضج اللازمة للطيران، ومن المتوقع تسليم أول محرك من هذا الطراز إلى شركة “بايكار” المطورة للمقاتلة المسيّرة “بيرقدار قزل إلما” في نهاية العام الحالي أو مطلع العام المقبل، بشرط عدم ظهور أي عوائق. وتتميز “قزل إلما” بقدرتها على الإقلاع والهبوط من السفن ذات المدرج القصير مثل السفينة التركية “تي جي غي أناضولو”.
وأوضح أن الشركة تستهدف تشغيل محرك “تي إي آي-تي إف 10000” قبل نهاية العام المقبل، وذلك ضمن مشروع متدرج لتطوير محركات أكبر حجماً.
توسّع كبير في الفرق الهندسية
وأشار أقشيت إلى أن قدرات “توساش” الهندسية والبحثية نمت بشكل كبير خلال السنوات العشر الأخيرة، حيث قفز عدد المهندسين العاملين في تطوير المحركات من 80-90 عند توليه منصبه إلى ما بين 1200 و1300 حالياً، بينما يبلغ إجمالي الفريق الهندسي نحو ألفي مهندس. كما قررت الشركة إنشاء هيكل تنظيمي جديد باسم “تي إي آي تيك” لتنفيذ أعمال المحركات العسكرية والاستراتيجية بملكية كاملة للدولة، وسيتولى هذا الفريق تطوير محرك الطائرة المقاتلة الوطنية ومحرك المروحية الثقيلة الجديدة.
وفي مجال التصدير، أكد أقشيت أن الشركة صدرت منتجاتها إلى دولة متقدمة تكنولوجياً دون الكشف عن اسمها بطلب من العميل، وأن الصادرات مستمرة، مع بدء محادثات مع عميل جديد في دولة أخرى. وأوضح أن عمليات البيع تخضع لموافقة الدولة التركية من خلال المراسلات مع المؤسسات المعنية.
وبشأن محركات الطائرات المسيّرة، أشار إلى أنها تستخدم بنشاط في المخزون التشغيلي، وتشغّل مركبات مثل “بيرقدار” و”أقسنقر” و”عنقاء”، وقد أكملت ما مجموعه 20 ألف ساعة طيران بنجاح، مع توقع ارتفاع هذه الأرقام بسرعة. وختم أقشيت بالقول: “تجاوزنا هذا العام 100 محرك، وربما نصل خلال فترة قصيرة إلى أرقام في حدود 200 محرك”.
