تطوير المرافئ وزيادة قدراتها
يعمل لبنان على زيادة قدرة مرفأ بيروت من حوالي 1.2 مليون حاوية سنوياً إلى نحو ثلاثة ملايين حاوية، بينما يهدف إلى رفع طاقة مرفأ طرابلس من ثلاثمئة ألف حاوية إلى أكثر من مليون حاوية سنوياً. يتراوح عمق المرفأين الطبيعي بين خمسة عشر وستة عشر متراً، ما يجعلهما قادرين على استيعاب سفن كبيرة. وأشار الوزير إلى أن التطورات في مضيق هرمز وباب المندب تعزز دور المرافئ اللبنانية كبديل للمسارات التقليدية، وأن الاعتماد على المرفأ وحده لا يكفي؛ بل لا بد من توسيع القدرات وتفعيل عمليات الترانزيت وإعادة الشحن، وهو ما يتطلب تحسين شبكات الطرق التي لا تستطيع حالياً استيعاب زيادات كبيرة في حركة البضائع.
مشروع الربط السككي مع سوريا
يتركز الجهد على إعادة تأهيل الخط السككي الذي يربط طرابلس بالعبودية، حيث من المتوقع الانتهاء من الدراسة الفنية خلال شهرين تمهيداً لبدء عملية تلزيم المشروع. وفي هذا الإطار التقى الوزير بنظيره السوري يعرب بدر في دمشق يوم الخامس والعشرين من أغسطس الماضي، واتفقا على وضع خطة عمل وخريطة طريق للاستفادة من التطورات الإقليمية. سيشكل فريقان فنيان من البلدين لدراسة الواقع ميدانياً والجوانب التقنية للمشروع، على أن تجتمع الأطراف مرة أخرى بعد جمع المعلومات لتحديد أهداف المرحلة القادمة. ويهدف الربط السككي إلى ربط الموانئ اللبنانية بالشبكة السورية ومن ثم بالمسارات التي تصل إلى أسواق الخليج والعراق وتركيا، وذلك لتوفير خيارات إضافية للتجار وتقليل الاعتماد على الطرق البرية المزدحمة.
التعاون الإقليمي والزيارات المقررة
بعد اللقاء في دمشق أعلن الوزير عن تشكيل خطوط عريضة للربط السككي واتفاق على إنشاء فريق فني مشترك يبحث الجوانب التقنية للمشروع. كما كشف عن تلقيه دعوة رسمية لزيارة أنقرة، وقال إن التحضيرات جارية لوضع جدول أعمال الزيارة التي ستشمل مناقشة الممر السككي ومشاريع مشتركة أخرى. وأكد أن تركيا تمثل حلقة أساسية في أي شبكة نقل إقليمية مستقبلية بسبب قربها من أوروبا والخليج وسوريا وتطور شبكة السكك الحديدية فيها، وأن التعاون مع أنقرة ضروري لتحقيق الأهداف المرجوة.
