الصيانة الدورية تتفوق على النيتروجين في الحفاظ على إطارات السيارات

يُشير المتخصص في صيانة المركبات عبد الواحد آدم إلى أن غاز النيتروجين يتمتع بخصائص تجعل وجوده داخل الإطار أكثر استقرارًا مقارنةً بالهواء المضغوط، إذ يتأثر بدرجة أقل بتقلبات الحرارة، ما يُسهم في بقاء ضغط الإطار ثابتًا لفترات ممتدة. كما أن خلوه من الرطوبة يحد من تشكل الصدأ والتآكل داخل الجنط المعدني، وهو ما قد يطيل عمر الإطار ومكوّناته.

تأثير ضغط الإطارات على الأداء

يُوضح خبير الهندسة السياراتية محمد عبد القادر أن تعبئة الإطارات بالنيتروجين تُحافظ على ضغط ثابت، وهو ما ينعكس إيجابًا على كفاءة القيادة عبر توزيع الحمل بصورة متوازنة وتقليل تآكل غير منتظم. كما يساهم ذلك في تحسين تماسك السيارة على الطريق وخفض مقاومة التدحرج، ما قد يساهم بصورة محدودة في تقليل استهلاك الوقود، لا سيما في المركبات التي تسير لمسافات طويلة بصورة مستمرة.

ويضيف أن الفوائد التي يوفرها النيتروجين تصبح واضحة في الاستخدامات التي تتطلب دقة عالية في ضغط الإطارات، مثل الطائرات، وسيارات السباق، والشاحنات الثقيلة، حيث تُحدث التغيرات الطفيفة في الضغط فرقًا ملحوظًا في الأداء والسلامة. أما بالنسبة للسيارات الخاصة المستخدمة في التنقل اليومي، فإن الفارق بين النيتروجين والهواء العادي يبقى ضئيلًا شريطة أن يلتزم السائق بفحص ضغط الإطارات بانتظام.

الهواء مقابل النيتروجين: ما الفرق الحقيقي؟

يُشير خبراء الصيانة إلى أن الهواء المعبأ في الإطارات يحتوي تقريبًا على 78% من غاز النيتروجين، لذا فإن الانتقال إلى النيتروجين النقي لا يُحدث تحولًا جذريًا في سلوك المركبة، بل يضيف مزايا إضافية تتعلق باستقرار الضغط وتقليل نسبة الرطوبة داخل الإطار.

ويؤكد المتخصصون أن إهمال مراقبة ضغط الإطارات يُعد أحد أهم أسباب التآكل المبكر وزيادة استهلاك الوقود، إلى جانب تأثيره المباشر على كفاءة أنظمة المكابح وثبات السيارة. لذلك، فإن الفحص الشهري للضغط والالتزام بالقيم المحددة من قبل الشركة الصانعة يُعَدّ أكثر أهمية من نوع الغاز المستخدم في التعبئة.

ويلاحظ الفنيون أن إضافة هواء عادي إلى إطار مملوء بالنيتروجين لا تُسبب أي ضرر، وإنما تُقلل من نسبة النيتروجين داخل الإطار، وهذا لا يُؤثر على سلامة المركبة. ويمكن إعادة تعبئة الإطار بالنيتروجين بالكامل خلال الصيانة الدورية إذا رغب المالك في ذلك.

العوامل الفنية التي تُحدِّث الفارق

يرى مختصو السلامة المرورية أن الاستثمار الحقيقي في الإطارات لا يقتصر على اختيار نوع الغاز، بل يشمل فحص عمق النقوش، والتأكد من سلامة الصمامات، ومراقبة أي تشققات أو انتفاخات قد تظهر مع مرور الوقت. كما يُنصح بتدوير الإطارات وفق الجداول الموصى بها، لما له من أثر كبير في إطالة عمر الإطار وتعزيز مستويات الأمان.

وبينما يُعَدّ تعبئة الإطارات بالنيتروجين خيارًا فنيًا يمنح بعض المزايا التشغيلية، يجمع الخبراء على أن الالتزام بالصيانة الدورية، والحفاظ على ضغط الإطارات المناسب، واختيار الإطار المناسب لنوعية الاستخدام، تظل العوامل الأكثر تأثيرًا في سلامة السيارة وأدائها، سواء استُخدم النيتروجين أو الهواء التقليدي.

تكلفة تعبئة النيتروجين

• تكلفة تعبئة إطار واحد تتراوح بين 10 و20 ريالًا.
• تكلفة تعبئة الإطارات الأربعة تتراوح بين 30 و60 ريالًا.
• بعض مراكز الصيانة وورش الإطارات تقدم الخدمة مجانًا عند شراء إطارات جديدة أو إجراء صيانة.